当前位置:首页 - 新闻动态 - 相关资讯
新闻中心

中国物流业发展 志存高远也要脚踏实地

发布时间:2016.09.14 新闻来源: 互联网 浏览次数:

6月10日,国务院转发了国家发改委的一篇关于《营造良好市场环境,推动交通物流融合发展实施方案》的文件。魏际刚指出,国家为物流业的发展指明了方向,我国的物流业是一个多元化的体系,传统的物流业还是主体,比如铁路、公路货运。需要注意的是,物流业正处在完善体系、优化结构、提升功能、大规模走出去这样一个重要的时期,也就是说物流业正处于一个转型升级的关键时期。我国的“互联网+”对传统工业化时期的物流业形态也会带来影响,以前服务于工业化前期和中期的物流体系就要进行升级,这样通过物联网的手段,即“互联网+高效物流”,这里涉及很多层面,即发展理念层面、技术层面、商业模式和操作层面的。“互联网+高效物流”最终是形成一个智能化物流体系,会涉及多个要素。通过现代信息网络技术进行改造提升的整个过程,比如说,物流业涉及很多领域,包括运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、包装、配送、快递等,每个领域里还涉及很多环节,比如仓库还涉及人、车、路、网、库存等很多环节,那么就需要互联网发挥作用。比如说,大数据、云计算、物联网这些地理信息系统、信息监测、感知识别技术,从最基本的机器,到配送中心、园区,甚至是整个物流企业、供应链系统,更大范围的体系之间实现信息化、数字化、智能化。信息不对称会带来成本很高,效率很低,带来一些不公平的竞争,所以通过信息化、数字化会把一些信息采掘之后的数据变成数字,进行收集、处理,然后形成决策,优化流程、降低成本、对市场做出灵敏的反应,但仅有这些还是远远不够的,还要形成社会的协同,能够形成大规模个性化定制,系统的集成,使得整个业态发生变化。魏际刚谈到中国物流业的未来发展同时并行着两个方向:一个是继续完善体系,有些薄弱的环节,比如西部铁路还在修,我们城市末端的配送还是问题很突出,体系还需要继续完善,变成一个强大的体系网……这些还都需要完善。与此同时,也需朝着数字化、智能化的路子迈进,这不仅需要实体的物流设施、物流服务,同时层次提高变成智能化的服务。所以说,中国最终是要打造强大的、智能的、绿色的、安全的国家物流系统。这样的物流系统使得各种分散的物流资源能够形成连接、联合、联动,共利、共赢、共享。只有这样,客户在任意时间提出物流需求,系统都能做出实时响应。客户可以有很好的体验,而且成本很低,因为节省了资源,实现了车货匹配、车船匹配,这也同时契合了十三五计划任务中降低物流总成本、总费用的要求。

  魏际刚认为,中国经济增速下滑,但物流行业效益提升,商流、信息流效益提升,资金流效益提升,我国的GDP就会上涨一个台阶,可以增加两个百分点,实现缓解下行的影响。物流行业效率提高以后,以前的成本变成了利润,变成利润之后,即变成增加值,变成GDP。

  物流业是我国国民经济的基础性行业,也是重要的一环,物流业发展传统如何降低物流社会总成本是一个系统的工程,包括五个层面:

  第一,体系层面。从大的体系层面来说,我们要建立中国交通运输体系,完善现代交通运输体系、现代物流体系、流通体系、市场体系、标准体系、供应链体系等。如果,流通体系不完善,流通环节非常多,那么中间费用就会非常高,所以说完善体系很关键。

  第二,产业成本。我国的产业布局,结构、上下游的协同、大中小企业之间的协作也非常重要。否则,诚信体系缺乏,大家彼此不协同,会造成很多问题。

  第三,企业之间要形成专业化的物流企业,我们国家现在第三方、第四方物流企业非常少,专业化还不够,即使是有些企业在搞物流,但是企业的管理、人力资源、信息系统、业务流程、组织结构、技术装备等这些方面都需要改进,否则就会造成浪费。有些环节很野蛮,装卸、搬运、人力资源、技术装备方面存在问题,机器替代可以保证精准化,否则差错率很高,效率很低。比如快递,用手工填快递单,填错了要一个一个找很麻烦,电子版就会很方便,扫一扫,就会知道哪个快递员送的货,在哪个地方分拨,很快就会识别出来,一目了然。

  第四,体制机制政策。现行的体制机制政策还有很多需要完善的地方,比如配送车辆停车难、进城难的问题。其实就全国来说,企业的成本还是在增加的,税负成本还是比较高的,企业存活起来很艰难,此外融资成本、运输成本、人力成本、土地、人员、交易成本也都很高。

  物流业属于比较传统的行业,在这样的大背景下,如何解决信息不对称的问题就显得尤为重要。目前,物流业的发展处于非常基础的阶段,物流业是一个非常大的体系,有着非常多的企业主体,但是在解决信息对称问题上还是面临很多问题,甚至有些单位,如个体户、小微企业,信息化对称程度是非常低的,有些企业本身还没有采用信息化手段,信息之间也不共享。部分大企业有自建的平台,可以和上下游实现对接;而对于很多小微企业,因为在资金、技术、人才等方面能力比较弱,那么政府就有责任去搭建这样的公共平台,使信息透明,同时企业也可以纳入监管。当前,小微企业秩序比较混乱,物流行业纳入监管对企业的健康持续发展长期来看是利好。

  谈到物流业未来的发展方向,魏际刚表示,目前说来,从国际上看,发达国家物流业的层次是比较高的,可以形成比较稳定的市场结构,而我国的物流业正处于迅速发展变化的市场形式。

  第一,未来的一段时间,物流业还将会继续保持模式的多元化、多样性。第二,物流业的发展面临着大规模的联合、连接,兼并重组的大趋势,竞争会非常激烈,同时会有部分大企业崛起。从供需方面来讲,物流业已经发生了很多变化,比如从需求方面,向中西部地区,以及三四线城市倾斜的趋势非常明显。此外,未来移动化、O2O模式、供应链化、生态圈化融合,这些需求也非常的明显,包括企业、上下游之间、跨境之间的融合等。第三,高科技化是物流业新一轮的科技革命和产业革命,所以说数字化、智能化、信息化、精细化、精益化会是将来物流业的发展方向。同时,也要做到绿色、节能环保,包括清洁物流等。

  所以说,整个物流业的发展有很多方向,同时也是个性化、多元化的发展过程。

  智能化物流是未来的发展方向,在推进智能化物流的发展进程中,我国物流业市场存在优势的同时也面临着不可忽视的短板。

  首先,我国是全球最具潜力和魅力的市场,也是全球最大的物流国家,无论是从车辆、人力、装备、体系等各方面都是最大的,市场前景广阔。

  第二,中国物流市场发展也是最迫切的。物流成本高,通过数字化、智能化可以降低物流成本,此外运行空间也非常广阔,所以各种智能化手段,无论是 FID(即FeatureIdentificationData,特征识别数据),还是物联网连接的地理信息系统、位置系统、监控识别系统都可以得到充分的应用。当前我国也在推行“中国制造2025”,未来的中国在工业智能化方面需要智能物流的紧密配合,这需要通过智能化物流来进入市场,形成推动中国经济的两个轮子:智能工业和物流。同时中国的人力、高技能人才资源也很丰富,优势也非常明显,各种资本同时也在竞相追逐。

  不足的方面体现在市场体系还不是很完善,我国市场环境还不是很理想,企业的生存环境还存在不规范、不规则的竞争,诚信体系的缺失,有很多企业对核心技术的把握和对行业的认识还不够深刻,盲目地进入这个行业,导致企业花了很多冤枉钱而失败。毋庸置疑,智能化是我国物流未来的发展方向,但物流企业在志存高远的同时,必须做到脚踏实地。

分享到: